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Référendum sur Notre-Dame-des Landes : un bricolage anti-démocratique pour masquer les enjeux

« Référendum » : il n’existe aucune base légale adaptée à NDDL

Il n’existe actuellement aucune base juridique permettant d’organiser un référendum pour le cas du projet d’aéroport de NDDL.

PSA Peugeot Citroën et deux ONG publient les premiers résultats de consommation en usage réel

En novembre 2015, dans un contexte médiatique ayant jeté le discrédit sur le secteur automobile, PSA Peugeot Citroën a décidé de s’inscrire dans une démarche unique, avec un objectif de transparence vis-à-vis de ses clients, en publiant la consommation de ses voitures en usage réel.

Premier constructeur à lancer une telle démarche, PSA Peugeot Citroën publie aujourd’hui les premiers résultats de mesure de consommation de trois de ses véhicules de grande diffusion.

Grand contournement ouest de Strasbourg : encore un projet de Vinci nuisible, inutile et imposé

GCO : la défense de l’intérêt privé prime sur l’intérêt public

Après deux ans de travail souterrain, sans aucune communication, ni sur le cahier des charges de cette autoroute à péage ni sur les conditions d'attribution de la concession au géant du BTP Vinci, l'Etat donne les clés de cet ouvrage destructeur et inutile à une multinationale dont le seul objet est de faire fructifier son investissement de 700 millions d'euros, et ce, pour 54 ans.

Mobilisation pour l'abandon du projet d'aéroport

1200 hectares de zones humides et de bocages promis à la destruction. Des documents et études justificatives manquants, incomplets ou dissimulés. Des dépenses pharaoniques payées par le contribuable. Une contradiction flagrante avec les engagements de la COP21. Des recours juridiques encore en attente.

NDDL : les dissimulations inacceptables de l’État

Cela fait plusieurs mois que les soutiens au projet d’aéroport prétendent que la solution d’un réaménagement de l’aéroport existant entraînera un impact négatif sur le lac de Grand Lieu, situé au sud de Nantes. Le Premier Ministre est même allé jusqu’à l’affirmer à l’Assemblée Nationale pour justifier la nécessité du nouvel aéroport.

Indemnité kilométrique vélo (IKV) : elle arrive enfin, mais avec une portée limitée !

Dans le contexte actuel de multiples crises : énergétique, environnementale, mais aussi économique et sociale, développer le vélo rapidement et ambitieusement aurait bien des atouts. Sobre en énergie et n’émettant aucune pollution, le vélo combattrait efficacement l’épidémie de sédentarité, participant à combler les déficits de sécurité sociale. Accessible et simple, il réduirait les inégalités face à la mobilité quotidienne. Convivial et ouvert, il favoriserait l’attractivité de nos territoires.

Des limites du référendum local

© photo Clémentine Gallot

Un outil qui n’existe pas

Commission royal des premiers résultats très alarmants

De grandes disparités entre tests en laboratoire et tests sur route

NDDL : construire collectivement une alternative

© photo François de Beaulieu, Naturalistes en lutte

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