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Lutte contre la pollution de l’air au pied du Mont-Blanc : ne nous privons pas d’alternatives au tout routier

RFF (Réseau Ferré de France) vient d’annoncer que le développement de la ligne ferroviaire "Mont-Blanc Express" qui dessert la vallée de Chamonix et qui relie le réseau ferroviaire français au réseau suisse (Valais) n'était plus une priorité. Les travaux de modernisation seraient reportés, privant ainsi la vallée d’une vraie alternative ferroviaire, malgré l’urgence de la situation. La région souffre en effet d'une dégradation de la qualité de son air qui lui vaut l'application prochaine d'un Plan de Protection de l'Atmosphère (PPA).

<p align="justify" style="text-align: justify;">Alors que les &eacute;lus de la vall&eacute;e de Chamonix conduisent depuis plusieurs ann&eacute;es une politique tr&egrave;s volontariste de d&eacute;veloppement des transports en commun (rail et bus), pour un meilleur respect de l'environnement et de la sant&eacute; publique, l'annonce de RFF appara&icirc;t comme un v&eacute;ritable couteau plant&eacute; dans le dos. La modernisation de la ligne Mont-Blanc Express avait pourtant &eacute;t&eacute; annonc&eacute;e tr&egrave;s publiquement le 29 janvier dernier par de nombreuses personnalit&eacute;s, dont Jean-Jack Queyranne, le Pr&eacute;sident de la R&eacute;gion Rh&ocirc;ne-Alpes<a>[1]</a>.</p>
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<p style="text-align: justify;">La vall&eacute;e de Chamonix et toute la r&eacute;gion voisine (vall&eacute;e de l'Arve) font aujourd'hui l'objet d'une proc&eacute;dure de mise en place d'un PPA, une premi&egrave;re en France en dehors d'une agglom&eacute;ration de plus de 250 000 habitants, tant la qualit&eacute; de l'air y est pr&eacute;occupante pour plusieurs polluants. Les dioxydes d'azote, &eacute;mis sur ce territoire &agrave; 80% par les transports, ont d&eacute;pass&eacute; les seuils autoris&eacute;s par la loi et le PPA pr&eacute;conise l'am&eacute;lioration tr&egrave;s significative de l'offre ferroviaire pour l'acc&egrave;s &agrave; cette partie de la Haute-Savoie et &agrave; ses nombreuses stations alpines.</p>
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<p style="text-align: justify;">Dans un tel contexte, le revirement de la part de RFF est inconcevable. Il est, au contraire, indispensable de respecter le calendrier fix&eacute; pour les travaux de la ligne, qui devaient d&eacute;buter en mars 2012, mais aussi d'aller beaucoup plus loin afin d'offrir un service am&eacute;lior&eacute; dans une r&eacute;gion fran&ccedil;aise de plus en plus d&eacute;laiss&eacute;e par le ferroviaire. La r&eacute;duction du trafic routier via une alternative ferroviaire efficace est, sans aucun doute, une des n&eacute;cessit&eacute;s incontournables pour l'am&eacute;lioration de la qualit&eacute; de l'air au Pays du Mont-Blanc.</p>
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<div style="text-align: justify;"> Lien vers l'actu : <a href="/fr/la-vallee-de-chamonix-engagee-pour-la-mobilite-durable-mais-impuissante-face-au-trafic-poids-lourds.html?cmp_id=37&amp;news_id=12487&amp;vID=895">La vall&eacute;e de Chamonix engag&eacute;e pour la mobilit&eacute; durable, mais impuissante face au trafic poids lourds</a> <br />
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<br clear="all" />
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<p style="text-align: justify;"><a>[1]</a> Signature de la convention tram train avec tous les partenaires, dont RFF : http://www.chamonix-mont-blanc.fr/index.php?option=com_content&amp;view=...

Par FNE.
Le jeudi 13 octobre 2011
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