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Méga-camions : c’est toujours non Monsieur le Premier Ministre

<div align="justify"><strong>Les 44 tonnes ne sont pas vertueux</strong><br />
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FNE doute de la faisabilit&eacute; des objectifs inscrits <strong>(2)</strong> dans le d&eacute;cret qui pr&eacute;tend permettre de r&eacute;duire le nombre de poids lourds et donc les &eacute;missions de CO2, au regard du rapport de l&rsquo;Observatoire Energie Environnement Transports (OEET).<br />
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Eco redevance : une taxe verte...pour des transports verts !

<p>Lors du Grenelle de l'environnement, France Nature Environnement a &oelig;uvr&eacute; pour que les engagements du gouvernement comprennent des m&eacute;canismes incitatifs visant &agrave; d&eacute;velopper les modes de transports de fret les moins &eacute;missifs en gaz &agrave; effet de serre. </p>

Episode neigeux en France : une note un peu trop salée pour l’environnement

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<div align="justify"><strong>Le sel est un toxique organique </strong><br />
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En France, le sel, chlorure de sodium (NaCl), est le fondant routier le plus utilis&eacute; car le plus &eacute;conomique et le plus rentable en ce qui concerne le rapport co&ucirc;t-efficacit&eacute;. <br />

Le SNIT* fait fausse route ?

<strong>Un sch&eacute;ma qui laisse une belle part au routier... </strong><br />
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Selon le Minist&egrave;re, la part des infrastructures routi&egrave;res est tr&egrave;s faible. Sur les 170 milliards d'investissement sur les projets de d&eacute;veloppement, 4,5% seulement sont annonc&eacute;s &ecirc;tre d&eacute;di&eacute;s au mode routier. <br />

Paris et le désert français : un projet désirable ?

<strong>Des hypoth&egrave;ses de croissance fantaisistes ? </strong><br />
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Rattacher les transports à l'Industrie, ou comment réduire la portée de la politique environnementale

Selon Truckblog, un blog sp&eacute;cialis&eacute; dans les transports Jean-Louis Borloo souhaiterait ne plus avoir en charge le secteur des transports jug&eacute; &ldquo;trop encombrant&rdquo; au sein de son minist&egrave;re. D'autres voix s'&eacute;l&egrave;veraient pour que le secteur automobile se lib&egrave;re de la tutelle de l'environnement. Reste &agrave; r&eacute;gler le probl&egrave;me du rattachement &agrave; un autre minist&egrave;re.

Plan Fret Ferroviaire : un changement de braquet à concrétiser

<p xsscleaned="text-align: justify;"><span xsscleaned="font-size: small;" xsscleaned=";">Depuis le Grenelle de l'Environnement o&ugrave; France Nature Environnement avait soutenu les orientations volontaristes en faveur d'un changement drastique dans le domaine des transports, la f&eacute;d&eacute;ration avait propos&eacute; un objectif de d&eacute;veloppement du fret ferroviaire pour atteindre 25% de part de march&eacute; en 2022.

81% des français opposés aux Méga-Camions : Pourquoi le Gouvernement s’entête-t-il ?

<div align="justify"><strong>Dangereux, couteux polluants : 81% des fran&ccedil;ais disent non aux m&eacute;ga-camions</strong><br />
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FNE r&eacute;v&egrave;le les r&eacute;sultats d&rsquo;un sondage CSA r&eacute;alis&eacute; aupr&egrave;s d&rsquo;un &eacute;chantillon repr&eacute;sentatif de 1012 personnes. <br />
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Avenir de fret SNCF : grosses inquiétudes environnementales

<div align="justify">M Pierre Blayau a pr&eacute;sent&eacute; les conclusions des diff&eacute;rents rapports qui ont &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;s r&eacute;cemment par des consultants ind&eacute;pendants sur &laquo; la pertinence du fret ferroviaire &raquo;. A la lumi&egrave;re des explications fournies, les associations et ONG souscrivent aux conclusions exprim&eacute;es sur le constat &eacute;conomique.

Transports et Grenelle de l’environnement : le fret ferroviaire est à contre-sens

<div align="justify"><strong>R&eacute;action et propositions des associations<br />
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