Communiqués

44 tonnes : l’environnement et les citoyens vont payer

Le décret autorisant la généralisation des poids lourds de 44 tonnes (au lieu de 40 tonnes) vient de paraître. Cette décision de généralisation concrétise une décision de la précédente majorité qui avait fait acter le principe par la loi. FNE voit dans cette autorisation une triple erreur. Explications

<strong>Des co&ucirc;ts d&rsquo;entretien des infrastructures routi&egrave;res en hausse : une facture sal&eacute;e pour les contribuables<br />
</strong> <br />
Un rapport du Conseil G&eacute;n&eacute;ral du D&eacute;veloppement Durable de 2011 avait chiffr&eacute; le surco&ucirc;t sur l&rsquo;entretien entre 400 millions et 500 millions annuel. Une somme d&rsquo;autant plus importante que le budget 2013 consacr&eacute; &agrave; l&rsquo;entretien du r&eacute;seau routier national non conc&eacute;d&eacute; (c'est &agrave; dire hors autoroutes) ne permet m&ecirc;me pas d&rsquo;assurer l&rsquo;entretien et le maintien &agrave; niveau du r&eacute;seau existant (taux de renouvellement de 4% alors qu&rsquo;il serait n&eacute;cessaire de r&eacute;aliser pratiquement le double).<br />
<br />
<strong>Les modes de transports vertueux sacrifi&eacute;s</strong><br />
<br />
Toutes les &eacute;tudes r&eacute;alis&eacute;es, y compris europ&eacute;ennes, d&eacute;montrent que l&rsquo;augmentation de la charge des poids lourds, en conf&eacute;rant au transport routier un avantage comp&eacute;titif suppl&eacute;mentaire, provoque une perte de trafic des modes alternatifs pourtant plus vertueux (ferroviaire, fluvial, cabotage maritime). Il s&rsquo;agit donc d&rsquo;une mesure contraire aux grandes orientations en mati&egrave;re de transport qui avaient &eacute;t&eacute; inscrites dans les lois issues du Grenelle de l&rsquo;environnement et rappel&eacute;es par l&rsquo;actuel ministre des Transports, lors de sa prise de fonction.<br />
<br />
<strong>Un appel d&rsquo;air pour les 44 tonnes en Europe</strong><br />
<br />
Une croissance du transport routier de grande capacit&eacute; de transit international est &agrave; pr&eacute;voir sur nos routes puisque plusieurs pays limitrophes ont d&eacute;j&agrave; autoris&eacute; le 44 tonnes (Belgique, Luxembourg, Italie..). Pire, cette mesure constitue une porte ouverte pour encourager d&rsquo;autres pays europ&eacute;ens &agrave; aller eux aussi vers une g&eacute;n&eacute;ralisation (Allemagne, Espagne&hellip;) <br />
<br />
FNE s&rsquo;&eacute;tonne que la concertation sur ce texte n&rsquo;ait &eacute;t&eacute; r&eacute;alis&eacute;e qu&rsquo;avec les f&eacute;d&eacute;rations de transporteurs routiers - les principaux b&eacute;n&eacute;ficiaires de la mesure - et non avec les autres parties prenantes dont les collectivit&eacute;s locales et les associations de protection de l&rsquo;environnement qui sont pourtant concern&eacute;es directement par les effets de mesure.<br />
<br />
Pour Michel Dubromel, Vice-pr&eacute;sident en charge des questions de transport : &laquo; <em>il faut tordre le coup &agrave; la justification environnementale des 44 tonnes. Non, cette mesure de g&eacute;n&eacute;ralisation ne r&eacute;duira pas les &eacute;missions de gaz &agrave; effet de serre puisque elle va encourager et stimuler la demande de transport routier. France Nature Environnement y est fermement oppos&eacute;e et demande que les objectifs environnementaux rappel&eacute;s &agrave; la conf&eacute;rence environnementale soient respect&eacute;s et se concr&eacute;tisent par des faits.</em> &raquo; <br />
<a href="/sites/default/files/com/cp_en_pdf_2/cp-061212.pdf"><br />
T&eacute;l&eacute;charger ce communiqu&eacute; en format PDF.</a><br />
<br />
<br />

Télécharger le communiqué en PDF
Par FNE.
Le jeudi 06 décembre 2012
Je relaie J'agis Je donne
Faire un don