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Notre Dame des Landes, un projet à remiser au hangar

Les enquêtes publiques loi sur l'eau concernant le projet d'aéroport de Notre Dame des Landes (44) débutées le 21 juin 2012 se clôturent ce jour. France Nature Environnement, ses associations membres ainsi que SOS Loire Vivante - ERN France y ont participé. Leur déposition commune demande à la commission d'enquête publique de donner un avis défavorable à la construction de cet aéroport en raison de son impact trop important sur les zones humides. Elles rappellent par ailleurs qu’une étude commandée par plusieurs élus locaux en 2011 confirme l’inutilité du projet et demandent qu’il soit abandonné au profit de la modernisation de l’aéroport de Nantes Atlantique. Explications.

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<div align="justify"><strong>Une concertation du grand public au rabais</strong><br />
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Les enqu&ecirc;tes publiques, auxquelles ces diff&eacute;rentes associations ont contribu&eacute;, ont eu lieu en p&eacute;riode estivale, ce qui est peu propice &agrave; la concertation du grand public. Le fait d'avoir lanc&eacute; la d&eacute;marche d'enqu&ecirc;te publique seulement quinze jours avant la date d'entr&eacute;e en vigueur de la nouvelle r&eacute;glementation en mati&egrave;re d'enqu&ecirc;te publique plus favorable &agrave; la participation montre bien que les promoteurs de ce projet ne cherchent ni &agrave; favoriser la participation, ni la transparence.<br />
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<strong>La compensation ne r&egrave;gle rien </strong><br />
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Au lieu de rechercher &agrave; &eacute;viter l'impact d'un tel projet en l'annulant tout simplement, le porteur du projet pr&eacute;sente une m&eacute;thode exp&eacute;rimentale de compensation des atteintes &agrave; l&rsquo;environnement, incompatible avec les objectifs de protection des zones humides. <br />
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Pour Bernard Rousseau, responsable du p&ocirc;le eau et milieux aquatiques &agrave; France Nature Environnement : &laquo; <em>cette infrastructure va faire dispara&icirc;tre pr&egrave;s de cinq cents hectares de zones humides dont les fonctionnalit&eacute;s naturelles, lentement acquises au cours des si&egrave;cles, entretiennent un bon &eacute;tat de biodiversit&eacute; et concourent puissamment &agrave; la pr&eacute;servation de la qualit&eacute; de l&rsquo;eau et ceci sans possibilit&eacute; de retour. C&rsquo;est une escroquerie intellectuelle d&rsquo;affirmer qu&rsquo;en quelques ann&eacute;es, et ailleurs, les am&eacute;nageurs vont pouvoir reconstituer ce qu&rsquo;ils ne connaissent pas. </em>&raquo; <br />
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Les porteurs de projets se comportent comme si notre territoire national &eacute;tait infini, en artificialisant, min&eacute;ralisant, fragmentant toujours plus les espaces. C&rsquo;est pourquoi FNE milite pour que la France atteigne l&rsquo;objectif de z&eacute;ro artificialisation nette du territoire d'ici &agrave; 2025, afin de stopper le gaspillage des espaces naturels et agricoles.<br />
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Pour Yves Lepage, pr&eacute;sident de FNE Pays de la Loire, &quot;<em>On nous demande de nous prononcer sur des mesures visant &agrave; compenser la destruction de centaines d&rsquo;hectares d&rsquo;espaces naturels et agricoles alors que pour nous, seule l'annulation de ce projet est acceptable. Tout le reste n'est que de la poudre aux yeux</em>&quot;.<br />
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<strong>Il faut r&eacute;nover et non pas empiler</strong><br />
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Le bureau d'&eacute;tude n&eacute;erlandais CE DELFT<sup>2</sup> a &eacute;t&eacute; missionn&eacute; par le C&eacute;Dpa (collectif des &eacute;lus oppos&eacute;s localement au projet) pour conduire une &eacute;tude sur le volet &eacute;conomique du projet. Cette &eacute;tude conclut &agrave; l&rsquo;inutilit&eacute; du projet en remettant en cause les pr&eacute;visions de croissance du trafic mises en avant par les porteurs du projet. Cette &eacute;tude pointe du doigt la faiblesse du nombre de passagers par vol au regard de la taille de l&rsquo;a&eacute;roport Nantes Atlantique dont elle pr&eacute;conise l&rsquo;optimisation.<br />
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Michel Dubromel, Vice-pr&eacute;sident de FNE : &laquo; <em>A l&rsquo;heure o&ugrave; le ministre des Transports &eacute;voque la n&eacute;cessit&eacute; de hi&eacute;rarchiser les projets recens&eacute;s dans le sch&eacute;ma national des infrastructures de transport au regard de l&rsquo;&eacute;tat des finances publiques, il n&rsquo;est pas pensable que ce projet d&rsquo;a&eacute;roport, m&ecirc;me d&eacute;fendu par le Premier ministre, puisse voir le jour alors que sa rentabilit&eacute; n&rsquo;est pas du tout assur&eacute;e. </em>&raquo;<br />
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<h6 class="legende"><strong><sup>1</sup>FNE Pays de la Loire, Bretagne-Vivante, Eau et Rivi&egrave;res de Bretagne et la LPO 44</strong></h6>
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<h6 class="legende"><strong><sup>2</sup><a href="http://aeroportnddl.fr/file/Etude_pertinence_economique_NDL_CEDPA_oct11....
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<a href="/sites/default/files/com/cp_en_pdf_2/cp-060812.pdf"><br />
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Par FNE.
Le lundi 06 août 2012
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