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Agrocarburants européens : menace sur le climat et la sécurité alimentaire !

L'objectif européen de 10% d'agrocarburants dans les transports près de 70 000 km2 de terres supplémentaires à la surface du globe dans les dix prochaines années, selon une étude publiée ce jour [1]. Une superficie équivalente à deux fois la Belgique devra être convertie en terres agricoles et plantations d'ici 2020, menaçant forêts et écosystèmes naturels, avec des conséquences désastreuses en matière de changements climatiques et de sécurité alimentaire.

L&rsquo;&eacute;tude, commandit&eacute;e par une coalition d&rsquo;organisations environnementales et de d&eacute;veloppement [2], est la premi&egrave;re qui met en perspective les objectifs des Plans d'action en faveur des &eacute;nergies renouvelables des Etats membres [3] et les &eacute;tudes europ&eacute;ennes sur le changement d&rsquo;affectation des sols indirect (CASI). En comptabilisant le CASI, on apprend qu&rsquo;en 2020 les agrocarburants :<br />
&bull; engendreront l&rsquo;&eacute;mission de 27 et 56 millions de tonnes &eacute;quivalent CO2 par an, soit l&rsquo;&eacute;quivalent de la mise en circulation de 12 &agrave; 26 millions de voitures suppl&eacute;mentaires sur les routes europ&eacute;ennes.<br />
&bull; &eacute;mettront 81 &agrave; 167 % de gaz &agrave; effet de serre (GES) en plus par rapport aux carburants fossiles qu&rsquo;ils remplacent.<br />
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La France est class&eacute;e 5e plus gros &eacute;metteur de GES issus des agrocarburants en 2020, car elle pourrait &eacute;mettre jusqu&rsquo;&agrave; 3,9 millions de tonnes de CO2 par an. En 2008, une &eacute;tude fran&ccedil;aise [4] montrait d&eacute;j&agrave; que le CASI pouvait avoir des effets d&eacute;vastateurs, en particulier dans le cas d&rsquo;une conversion de for&ecirc;t tropicale vers des terres cultiv&eacute;es.<br />
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<strong>Il encore temps de r&eacute;agir&hellip;<br />
</strong>Avant le 31 d&eacute;cembre 2010, la Commission europ&eacute;enne doit se prononcer sur l&rsquo;int&eacute;r&ecirc;t de prendre en compte l&rsquo;impact du CASI et, si cela est jug&eacute; n&eacute;cessaire, de l&rsquo;int&eacute;grer dans le calcul des &eacute;missions de GES des agrocarburants. Sur ce point, les ONG sont cat&eacute;goriques : aucune &eacute;tude europ&eacute;enne ne conclue aujourd&rsquo;hui &agrave; un impact nul du CASI. La Directive sur les &eacute;nergies renouvelables impose donc l&eacute;galement aux Etats de prendre en compte ce ph&eacute;nom&egrave;ne.<br />
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En prenant en compte le CASI, l&rsquo;impact des agrocarburants sur le climat est potentiellement plus important que celui des combustibles fossiles qu&rsquo;ils remplacent, explique Diane Vandaele du R&eacute;seau Action Climat-France. L&rsquo;Europe doit assurer d&lsquo;urgence leur durabilit&eacute; en ajoutant un facteur &laquo; changement d&rsquo;affectation des sols indirect &raquo; aux calculs d&rsquo;&eacute;missions de gaz &agrave; effet de serre des agrocarburants. La France, qui lance une &eacute;tude nationale sur cette question, ne peut que soutenir cette proposition.<br />
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La prise en compte du CASI dans le calcul du bilan GES des diff&eacute;rentes fili&egrave;res d&rsquo;agrocarburants est indispensable si l&rsquo;on veut s&rsquo;assurer que leur d&eacute;veloppement n&rsquo;entra&icirc;ne pas une destruction massive des for&ecirc;ts et &eacute;cosyst&egrave;mes naturelles dans les pays tropicaux, pr&eacute;cise J&eacute;r&ocirc;me Frignet de Greenpeace.<br />
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Pour<strong> Bruno Genty, Pr&eacute;sident de France Nature Environnement</strong> : <em>Continuer de s&rsquo;appuyer autant sur les agrocarburants et les voir comme le seul produit de substitution au p&eacute;trole, c&rsquo;est inciter indirectement &agrave; la d&eacute;forestation. Raser toutes les for&ecirc;ts de la plan&egrave;te n&rsquo;y suffirait pas. Ce qu&rsquo;il faut, c&rsquo;est que la demande de carburant, quel qu&rsquo;il soit, diminue. Ce qui passe forc&eacute;ment par des changements de comportements. <br />
</em> <strong><em><br />
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Les agrocarburants destin&eacute;s au march&eacute; europ&eacute;en posent aussi des probl&egrave;mes sociaux en monopolisant les terres agricoles dans les pays du Sud au d&eacute;triment des cultures alimentaires. </strong> <br />
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Comme le note <strong>Christian Berdot des Amis de la Terre</strong><em>, les agrocarburants ne diminueront pas la d&eacute;pendance &eacute;nerg&eacute;tique de l'Europe, ni ses &eacute;missions de gaz &agrave; effet de serre. Par contre, ils p&eacute;naliseront les populations pauvres du Sud, &agrave; la fois en s'accaparant leurs terres et leur nourriture, et en d&eacute;truisant de nombreux &eacute;cosyst&egrave;mes vitaux, afin d'y faire de nouvelles cultures &eacute;nerg&eacute;tiques.</em><br />
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Pour <strong>Antoine Bouhey de Peuples Solidaires en association avec ActionAid</strong> : <em>En encourageant la production d&rsquo;agrocarburants, l'UE a d&eacute;livr&eacute; aux agro-industriels un vaste permis de construire sur les terres du Sud, les poussant de fait &agrave; accaparer les terres des plus pauvres pour produire des agrocarburants. Si elle ne prend pas en compte le CASI tel que nous le pr&eacute;conisons, elle signera un nouveau ch&egrave;que en blanc pour les industriels, qui accapareront jusqu&rsquo;&agrave; 2 fois la taille de la Belgique !<br />
</em>&nbsp;&nbsp; <strong><br />
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<div align="center"><strong><a href="http://www.rac-f.org/IMG/pdf/Conduite_a_risquesBD.pdf">Consulter la note de synth&egrave;se du rapport sur l'impact des plans europ&eacute;ens en mati&egrave;res d'agrocarburants sur les &eacute;missions de CO2 et les terres</a></strong>&nbsp; <br />
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<strong><a href="http://www.rac-f.org/IMG/pdf/ILUC_report_November2010.pdf">Consulter le rapport en anglais Anticipated Indirect Land Use Change Associated with Expanded Use of Biofuels and Bioliquids in the EU &ndash; An Analysis of the National Renewable Energy Action Plans</a></strong> <br />
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<a href="http://www.rac-f.org/IMG/pdf/CP_CASI_081110.pdf"><br />
T&eacute;l&eacute;charger ce communiqu&eacute; en PDF </a><br />
</div>
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<strong>Notes :</strong><br />
[1] Institute for European Environmental Policy (IEEP). Octobre 2010. Anticipated Indirect Land Use Change Associated with Expanded Use of Biofuels in the EU: An Analysis of Member State Performance.<br />
Synth&egrave;se du rapport en fran&ccedil;ais t&eacute;l&eacute;chargeable sur <a href="http://www.rac-f.org/Conduite-a-risque-les-impacts-de.html">www.rac-f.or... />
[2] ActionAid, BirdLife International, ClientEarth, European Environmental Bureau, FERN, Friends of the Earth Europe, Greenpeace, Transport &amp; Environment, Wetlands International.<br />
[3] L&rsquo;&eacute;tude analyse les 23 plans d&rsquo;action nationaux en mati&egrave;re d&rsquo;&eacute;nergie renouvelable rendues publiques en octobre 2010. <a href="http://ec.europa.eu/energy/renewables/transparency_platform/action_plan_... />
[4] Voir page 12 du document &laquo; Elaboration d&rsquo;un r&eacute;f&eacute;rentiel m&eacute;thodologique pour la r&eacute;alisation d&rsquo;ACV<br />
appliqu&eacute;es aux biocarburants de premi&egrave;re g&eacute;n&eacute;ration en France &raquo; &ndash; Synth&egrave;se. Avril 2008. Etude r&eacute;alis&eacute;e pour le compte de l&rsquo;Ademe, du MEDD, du MAP, de l&rsquo;ONIGC et de l&rsquo;IFP par Bio Intelligence Service.

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Par FNE.
Le lundi 08 novembre 2010
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