Communiqué de presse
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Paris et le désert français : un projet désirable ?

Publié le 6 septembre 2010

La loi Grand Paris a été votée en juillet 2010 ; le tracé du futur métro avance et le positionnement des gares se précise. L’Autorité Environnementale (AE) dépendant du ministère de l’Ecologie, de l’énergie, du développement durable, de la mer (MEEDM) vient de donner son avis sur le projet gouvernemental mis au débat public.

Des hypothèses de croissance fantaisistes ?



Ile de France Environnement (IDFE), représentant 380 associations de protection de l’environnement de l’Ile de France, et France Nature Environnement (FNE), qui fédère plus de 3000 associations au plan national, s’interrogent sur la portée d’un développement parisien accéléré et sur ses effets pour le pays tout entier. L’Agence Environnementale(AE) souligne d’ailleurs les fortes contradictions entre les hypothèses démographiques de l’INSEE et celles de la Société du Grand Paris (SGP) près d’un facteur 3 : soit 670 000 habitants en plus (entre 2007 et 2030) pour l’INSEE contre 1,8 million pour la SGP (entre 2005 et 2035). Les prévisions de croissance de l’emploi présentent le même décalage. Le nombre de personnes estimé n’est pas anodin car il conditionne les projets pour loger, soigner, éduquer, nourrir et transporter ces nouveaux parisiens. On peut d’ailleurs s’interroger sur la fiabilité de ces projections, alors qu’actuellement l’Ile-de-France affiche un solde migratoire négatif, notamment pour les familles avec enfants.



L’étalement urbain est-il une fatalité ?



IDFE et FNE demandent à l’Etat de les éclairer sur une volonté affichée de favoriser l’étalement urbain dans la région capitale, pour y concentrer un quart de la population française. Cette hyper croissance, attirant au maximum la population, les emplois, les moyens de recherche et d’éducation, risque de se faire aux dépens du reste du territoire et des métropoles régionales en particulier. Cette hypertrophie se fera vraisemblablement au détriment de la qualité de vie des franciliens par la dégradation de leur environnement.



Pour Guil Bensoussan, coordinateur du pôle aménagement durable du territoire de FNE : » l’étalement urbain n’est ni souhaitable, ni une fatalité, surtout si le prix de l’essence flambe. Il faudra alors s’attendre à un retour des populations vers les centres villes où le coût des trajets ne grèvera pas le budget des ménages «.



Le rattrapage pour les transports publics reste indispensable.



IDFE et FNE considèrent que la construction d’une rocade ferrée en petite couronne, comme le propose le projet régional Arc Express issu du SDRIF élaboré démocratiquement, est indispensable pour pallier le retard accumulé dans ce domaine. En revanche l’extension des infrastructures de transports en deuxième couronne, prévue par la SGP, risque de conduire à un étalement urbain accru et à une inflation de la consommation des espaces naturels et agricoles, dans une région loin d’assurer sa subsistance alimentaire. IDFE et FNE pensent que le modèle de croissance urbaine sans limite est à repenser en fonction de l’accès aux ressources énergétiques et aux matières premières et de l’approvisionnement en denrées alimentaires et en eau potable.



Pour Michel Riottot, président de Ile de France Environnement : » Le projet doit être conçu pour le bien-être des franciliens et non pas pour générer plus de spéculation immobilière. «

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